今天是: 2021年1月13日  星期三
首頁 原油油品 燃料油 原料油源 燃氣 英才網 小產品 新聞中心  
用戶名: 密碼:
ico 站內搜索
柴油的調和原料有哪些?

   發布時間:2020/12/15 10:14:42

1.直餾柴油

直餾柴油是指原油預處理之后,通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃~360℃的中間餾分。根據其從常壓塔側線出來的順序又可分為常一線、常二線、常三線。

直餾柴油十六烷值較高,含有較多環烷酸,必須對其進行脫酸精制后才可作為柴油調合組分。

2. 焦化柴油

焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃~360℃的餾分產品。焦化柴油的十六烷值較高,含有一定量的硫、氮和金屬雜質;含有一定量的烯烴,氧化安定性差,膠質含量過高,色度偏高,必須進行精制脫除硫、氮雜質,使烯烴、芳烴飽和才能作為合格的柴油餾分。

3. 減粘柴油

減粘柴油即減粘裂化得到的中間餾分產品,減粘柴油含有烯烴和雙烯烴,故安定性差,需加氫處理才能用作柴油調合組分。

4. 催化裂化柴油

催化裂化柴油俗稱催柴,是催化裂化得到的中間餾分產品。因含有較多的芳烴,所以十六烷值較直餾柴油低,由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低,只有25~35,而且安定性很差,這類柴油需經過加氫處理,或與質量好的直餾柴油調合后才能符合輕柴油的質量要求。

5. 加氫裂化柴油

加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油,其硫含量很低,小于0.01%,芳烴含量也較低,十六烷值大于60,著火性能好,安定性高,是調合低硫車用柴油的理想組分。

6. 減一線油

減一線油指原油預處理后,通過減壓蒸餾從減壓塔側一線出來的最輕餾分。因其密度、粘度等理化性質與柴油相近,也用作柴油調合組分。

7.航空煤油

航空煤油一般指3號噴氣燃料,標密775~830kg/m,餾程范圍在160~300℃;低溫流動性好,冰點在-47℃以下,餾程又與柴油接近,在冬天常作為低標號柴油的調合組分,但其十六烷值略低,調入柴油同時還需添加十六烷值改進劑以滿足質量要求。

8.200#溶劑油

200#溶劑油是由140℃~200℃的石油餾分組分,在工業上常作為油漆及清洗用溶劑。200#溶劑油密度較柴油小,且低溫流動性好,常作為柴油調合組分以降低密度和改善低溫流動性,但其十六烷值很低,為不影響柴油質量需控制加入量。

9.重芳烴

重芳烴是指分子量大于二甲苯的混合芳烴,其中以碳九、碳十芳烴居多,主要來源于重整芳烴、裂解芳烴和煤焦油。可作為降低柴油凝點和冷濾點的調合組分,但因其主要成分為芳烴,十六烷值極低,使用同時需添加十六烷值改進劑以滿足質量要求。

10.煤焦油加氫柴油

煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤氣化過程的副產品,通過加氫脫雜、加氫精制和加氫改質的工藝可得到清潔的汽柴油餾分。

得到的柴油組分,密度在0.85~0.89,硫含量小于10ppm,十六烷值在30~40。

11.廢機油煉制柴油

將廢機油進行脫水脫雜處理,在催化劑及高溫下裂解,然后進行酸堿精制、白土精制,最后蒸餾得到相應產品。廢機油煉制出的柴油十六烷值能到40,但餾分偏重且味道較臭,一般需對其進行脫臭處理,方可使用。

12.廢塑料煉制柴油

將廢棄的PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)、PS(聚丙乙烯)等廢棄塑料去掉雜質后打碎加入裂解爐內,在催化劑及高溫(350~420℃)下裂解,最后蒸餾得到相應產品。

廢塑料煉制出的柴油十六烷值能滿足國標柴油要求,凝點也低,但因為烯烴含量高,安定性及差,極易氧化變色。

13.煤制油

煤制油本質上是煤炭液化技術 ,通過化學反應將煤所含的碳氫化合物轉換成所需的碳氫化合物。根據不同的加工路線,可分為直接液化和間接液化兩大類。

煤直接液化是在高溫、高壓條件下通過加氫將煤轉化為液體燃料,典型代表 是神華集團煤制油。直接液化的特點是液化油收率高,油品芳烴含量高,生產出的柴油十六烷值不高于45。

煤間接液化是將煤首先制成合成氣(CO+H2),然后通過費托合成轉化為液體烴類,典型代表是伊泰煤制油。間接液化的特點是產品不含硫、氮等雜質元素,合成汽油辛烷值不低于90,合成柴油十六烷值在70以上。

   
本信息僅供您參考。未經許可,不得轉載。
亚洲av